(STäNKERSACK.)
BOSCH Car Service Strausberg
Gestern habe ich bereits einen Beitrag geschrieben, in welchem u.a. der Bosch Car Service erwähnt wird.
Da auch ich bereits einige Male mit diesem zu tun hatte, möchte ich mal meine bisherigen Erfahrungen mit diesem aufzählen:
1. Citroen Berlingo 1.8i Multispace Bj. 1999
An diesem war der Motor der Innenraumlüftung defekt. Da ich bis zu diesem Zeitpunkt von dem Service des Autohauses Zabel (Citroen-Fachhändler) sehr überzeugt war, fuhr ich als erstes dort hin.
Dort wurde mir jedoch erklärt, dass der Motor einzeln nicht erhältlich ist, sondern nur das komplette Lüftermodul. Rein an Material bekam ich eine Summe von 600 € zzgl. MwST genannt, exklusive Ein- und Ausbau versteht sich.
Danach war klar, dass ich die Reparatur erstmal selbst versuchen würde.
Als ich den Motor, welcher im übrigen sehr leicht von diesem “Modul” zu entfernen war, geöffnet hatte, wurde klar, dass lediglich die Schleifkohlen des Bürstenmotors abgenutzt waren.
Der Motor hatte einen BOSCH-Aufdruck – also ab zu dem besagten BOSCH Car Service.
Bei diesem angekommen, fragte ich erst nach dem ganzen Motor. “Nicht lieferbar” war die Antwort.
Dann fragte ich nach Ersatzteilen FÜR den Motor. “Licht lieferbar” war die erneute Antwort.
Als ich zum Schluß nach der üblichen Reparaturmethode durch BOSCH fragte, bekam ich zur Antwort “Austausch des kompletten Moduls”.
Jetzt hatte ich die Faxen dicke. “Hören Sie mal. An diesem Motor sind lediglich die Kohlenbürsten abgenutzt! Neue rein, und schon läuft der Motor wieder. Da zahle ich mit Sicherheit nicht knappe 1000 € für einen Kompletttausch!”
“Die Bürsten sind aber mit Lötfahnen gelötet – solche Bürsten gibt es nicht im Austausch.”
Ich hatte irgendwie bereits solchen Antworten gerechnet, und somit die abgenutzten Bürsten bereits ausgebaut. Ich legte diese auf den Tisch und sagte “ich brauche Kohlenbürsten, und zwar jetzt.”
Die schier unglaubliche Antwort der Dame hinter dem Tresen: “WIR HABEN KEINE KOHLENBÜRSTEN!”
Jetzt hatte ich endgültig die Nase voll! “Was machen Sie eigentlich mit Bohrmaschinen, Akkuschraubern, Kreissägen etc, wenn da die Bürsten abgenutzt sind? Raten Sie dem Kunden dann zum Neukauf???”
Sie antwortete: “Natürlich nicht, da kommen dann neue Kohlenbürsten rein.”
Ich: “Also haben Sie DOCH Austauschkohlen!”
Sie: “Na selbstverständlich, aber die sind nicht zum Löten, sondern zum Festklemmen.”
Ich: “Dann zeigen Sie mir bitte mal ein paar solcher Kohlen, welche ungefähr diese Form haben.”
Sie: “Aber da sind doch keine Lötfahnen dran!”
Ich: “Lassen Sie dass mal bitte meine Sorge sein, wenn Sie mir schon nicht helfen wollen!”
Sie legte mir Ihr kleines Sortiment auf den Tresen. Schnell fand ich die passenden Kohlenbürsten OHNE Lötfahnen – Kosten um die 1 €.
Als Elektroniker hat man immer sogenannte Entlötlitze herumzufliegen, welches nichts anderes ist als elastisches Kupferband, eignet sich hervorragend als Lötfahne.
In die Kohlen bohrte ich dann je ein Loch, steckte die Entlötlitze durch, und verschloss das Loch dann großzügig mit Lötzinn.
Die Kohlen noch schnell eingebaut in das Modul, das Modul ins Auto – der Motor läuft noch heute ohne Probleme!
Abschließende Beurteilung des BOSCH Car Service aus meiner Sicht: mangelhaft bis ungenügend, da weder kompetent noch interessiert, dem Kunden zu helfen.
2. Opel Omega Caravan 24V 3.0i, Bj. 1993
Dieser Wagen hatte ein Motorsteuergerät verbaut, welches Opel mit dem sogenannten “TECH-1″ auslesen kann. Aufgetretene Probleme speichert dieses im Fehlerspeicher ab.
Mein Opel lief damals wie ein Trecker. Leerlaufregelung war katastrophal, Ansprechverhalten des Motors ebenso, der Spritverbrauch lag jenseits von Gut und Böse, Leistung brachte er auch nicht wirklich – also ab zu Opel.
Ich: “Könnten Sie mir bitte mal eben den Fehlerspeicher auslesen?”
Opel-Meister: “Klar. Stellen Sie das Auto hier ab (es war Freitag vormittag), und Montag mittag können Sie es dann abholen. Kostet zwischen 50 und 80 €.”
Ich: “Ähm, entschuldigung, nur auslesen, mehr nicht – geht ratzefatz.”
Opel-Mensch: “Nein, geht es eben nicht. Wir MÜSSEN das Auto dabei auch bewegen, und zwar auch im kalten Zustand, sonst liefert uns das Gerät falsche Ergebnisse.”
Ich: “Sorry, aber ich komme weder aus Dummsdorf, noch ziehe ich mir die Hose mit einer Kneifzange an – verarschen kann ich mich alleine!”
Nach dieser Clownsnummer von Opel war dieser Spastenverein für mich gestorben – bis heute! Ich fuhr danach zu meinem Werkstattkönig, welcher mir aber leider auch nicht weiterhelfen konnte, da er nur OBD2-Geräte auslesen konnte.
Danach ab zu BOSCH – war ja schließlich die BOSCH-Motronic verbaut.
Bei BOSCH angekommen erklärte man mir, dass man erstmal die “typischen Kandidaten” ersetzen müsse – vorher würde ein Auslesen nichts bringen. Na klar, der Wagen hat ja nur ein Dual-RAM-System, welches recht kostenintensiv ist. Auch sprach man Lamdasonde, LLRV, Drosselklappenpoti, den kompletten Zündverteiler inkl. Hallgeber etc an.
Ich lehnte “dankend” ab mit der Antwort, dass ich nur das defekte Teil austauschen wolle, aber nicht sämtliche Sensoren und Stellglieder des Motors!
Man versuchte mir noch mitzuteilen, dass eine solche komplizierte Technik nicht so einfach zu diagnostizieren sei, und meist würden neue Teile nicht mehr zu den alten passen.
Wat???? Neue Teile passen nicht mehr zu den alten???? Aha, wenn also bei einem Auto mal der Motor Hops geht, müssen Getriebe, Achsen etc auch gleich mitgetauscht werden??? Sorry, dass ist mal wieder so ein typischer Dummspruch, um doofe und senile Rentner davon zu überzeugen, dass ein Wintercheck auch schon im Sommer Sinn macht!
Ich wiederholte mich nochmals, dass diese bitte NUR und jetzt das Steuergerät auslesen möchten – plötzlich hatten sie garkein Interface dafür zu Verfügung.
Zum Glück gibt es ja das Internet, welches gegen solche kapitalistischen und mafiösen Strukturen ankämpft – ich fand relativ schnell eine Möglichkeit, das Steuergerät zumindest ausblinken zu können.
Das betreffende Teil wurde erneuert, und der Motor schnurrte wie eine Katze – massig Leistung auf der Achse.
Abschließende Beurteilung des BOSCH Car Service aus meiner Sicht: mangelhaft bis ungenügend, da weder kompetent noch interessiert, dem Kunden zu helfen.
Ich möchte fast wetten, dass weitere (mit Sicherheit nicht mehr stattfindene) Nachfragen ähnlich verlaufen würden!
Achja, eines möchte noch zusätzlich zum BOSCH Car Service in Strausberg loslassen:
Wenn an einem Auto der Anlassschalter defekt ist, baue ich entweder ein neues ein, oder aber sorge für einen vergleichbaren Schalter – ICH ZIEHE ABER MIT SICHERHEIT KEINE STRIPPE VOM ANLASSER ZUR BATTERIE, UM DAS AUTO ZUKÜNFTIG DURCH POLBERÜHRUNG MIT DEM BLANKEN KABEL IM MOTORRAUM ZU STARTEN!
Sowas baut der BOSCH Car Service tatsächlich! Mal davon abgesehen, dass das lebensgefährlich ist (z.B. weil der Gang noch eingelegt sein könnte und man zwangsweise vor´m Auto steht), ist es ein Armutszeugnis!
Wo ist das Problem, einen Taster nebst Relais zu verwenden???
Danke, aber dieser Service ist nichts für mich…..!
Wenn sich soetwas “KFZ-Meister-Werkstatt” nennen darf, dann bin ich ab sofort “KFZ-OBERmeister”!!!!!
PS: Der Einbau eines GEBRAUCHTEN Zündschalters (also NUR der Plasikschalter hinter dem Zündschloss) kostet bei denen über 70 € – da kann jeder Depp, da dieser nur gesteckt ist!!!!! Das Teil vom Schrottplatz: max. 10 €. Zeit für den Umbau: max. 15 Minuten!!!!!
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Tags: BOSCH, BOSCH Car SERVICE, CAR, halsabschneider, inkompetent, kapitalistisch, lebensgefährlich, mafiös, pfusch, service, strausberg, unfähig
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